下月起铁路客运全面使用电子发票 提供“行程信

　　记者9月8日从国铁集团获悉，全国铁路旅客运输领域将全面使用电子发票，对10月1日起乘车的旅客，不再提供纸质报销凭证，继续提供“行程信息提示单”打印服务，同时增加线下电子发票申请渠道和购票（代办）人开具服务，为老年人、脱网人群等旅客获取电子发票提供便利，旅客购票出行将更加方便快捷。

　　为保障老年人、脱网人士等不便操作的旅客群体获取电子发票，铁路部门增加线下申请渠道和购票（代办）人开具服务。旅客凭购票时使用的本人有效身份证件，在车站售票窗口、自动售票机申请开具电子发票并获取“扫码开票单”后，旅客本人或委托他人使用铁路12306App扫描“扫码开票单”上的二维码，根据需求补全相关信息通过核验后即可开具电子发票。

　　此外，购票人（代办人）可为乘车人申请开具已购车票及退票费、改签费的电子发票。购票人（代办人）通过铁路12306购票、退票和改签后，可凭乘车人购票时使用的有效身份证件，或凭订单号、购票人（代办人）有效身份证件，到车站售票窗口申请开具已购车票、退票费和改签费的电子发票。

　　旅客开具电子发票后，可通过铁路12306、个人所得税App查询、下载铁路电子发票或通过邮件接收电子发票；如发生填写发票信息有误、企业信息变更等情况，在原电子发票开具时限内可申请换开3次。旅游、学生、研学等团体票不支持乘车人本人开具，可由购票人按相关流程开具电子发票。未通过铁路客票系统办理的非实名制车票、应急纸质车票及跨境旅客运输车票等继续沿用现行铁路报销凭证。

　　9月30日及以前乘车的旅客，仍可开具纸质报销凭证。纸质报销凭证停用后，铁路部门继续通过铁路12306客户端、手机短信等渠道，向旅客推送电子化行程信息，同时为有需求的旅客提供“行程信息提示单”打印服务，不会影响旅客出行。10月1日起乘车的旅客在行程结束或者退票、改签业务办理之日起的180日内，可通过铁路12306或车站售票窗口、自动售票机申请开具电子发票。

　　电子发票推行后，乘跨境列车如何报销？

　　跨境旅客运输车票暂时沿用现行铁路报销凭证

　　9月8日，国铁官方微信中国铁路发布《10月1日起铁路客运将全面使用电子发票》，其中提到跨境旅客运输车票继续沿用现行铁路报销凭证。

　　自去年11月1日开始，全国铁路客运已逐步推行全面数字化的电子发票。乘客如需报销，无须打印纸质报销凭证，可直接在线申请电子发票。

　　目前，12306无法提供跨境列车的电子发票。对此，记者咨询了12306，客服表示，铁路全面实施电子发票后，针对跨境铁路目前无法出具电子发票的问题，后续可能会有相应的公告。“既然实施了铁路发票全面电子化，肯定也会考虑跨境列车这种特殊的车次，后续也会有相应的更新公告。”

　　在第三方平台购跨境车票打印不了报销凭证？

　　有市民表示，跨境列车12306App开不出发票，只能在App上截图订票信息作为证明，公司确认可以报销。不过，也有一些企业报销系统绑定了税务云系统，需要纸质或电子发票才能实施报销。后续如何安排跨境列车的报销，各家单位还在等待政策的出台。

　　市民王先生今年曾到香港出差，由于习惯在第三方平台购买火车票，他从香港到内地的车票也是通过第三方购买，结果回来发现打印不了报销凭证。王先生表示，买票的时候压根不知道无法打印。网友Luke也表示，他曾通过第三方平台购买香港西九龙到深圳福田的高铁票，乘车完才想到开发票。结果发现在内地车站无法打印。不过，也有市民称，使用身份证即可在境内任一火车站打印报销凭证。为何会出现两种情况？

　　12306客服回应如何打印跨境车票报销凭证

　　近日，记者到车站亲测，在12306购买的内地到香港的跨境列车可以在境内车站打印报销凭证。使用身份证，即可在车站内的机器打印180天内的火车报销凭证。那为何部分市民会出现无法打印跨境列车报销凭证的情况呢？为此，记者咨询了12306客服，客服回应，的确会出现跨境列车无法在境内打印报销凭证的情况。如在12306官网和App购买的跨境列车车票，报销凭证可以在境内任一车站打印。如在香港车站购买的跨境列车车票，报销凭证需要在香港打印，无法在境内车站打印。对于在第三方平台购买的跨境列车车票，如是境内代售点购买的，可在境内任一火车站打印跨境列车报销凭证；如通过香港代售点购买的，则需要在香港打印。

车站自助设备

　　记者调查发现，跨境火车票并非只有在12306上售卖。第三方平台携程、飞猪、去哪儿等都有火车票代售服务。记者采访发现，不少市民在非12306上购买跨境列车车票，有可能会购买到香港代售的跨境列车车票。

　　跨境电子发票推行有税务壁垒和技术难题

　　人工智能专家郭涛表示，跨境铁路电子发票推行面临多重壁垒，因为境内和境外税务体系独立，导致发票法律属性、内容规范及抵扣规则存在差异，需推动境内外税务机关深度协调以达成互认共识，协调难度较大。跨境运输涉及承运主体，收入清算与责任划分复杂，财务对账机制亦随之复杂化。国际旅客运输常含多段行程组合，不同区段票价拆分规则与税率适用标准不统一，大幅提升开票逻辑设计复杂度。同时，现有铁路票务系统多为属地化部署，跨系统数据交互需重构接口标准，还需针对实时性要求高的场景，着力解决由此产生的同步延迟问题。

　　郭涛认为，跨境电子发票落地仍需突破两大关卡：一是跨境税收协定修订周期长，短期内难有突破性进展；二是技术方案需经多轮跨境联调测试，以保障系统稳定性与数据准确性，耗时耗力。郭涛预计初期将采用过渡性方案，如生成符合标准的电子行程单供报销，同时探索跨境认可的电子发票子集试点，后续逐步扩大适用范围，稳步推进落地。